　　對(duì)于全部集裝箱，集裝箱通常在供應(yīng)商現(xiàn)場裝貨，然后送回港口的集裝箱堆場。每次你在船上預(yù)定一個(gè)艙位，船運(yùn)公司就會(huì)發(fā)出一個(gè)“最后期限”，即集裝箱在港口交還的日期。由于種種原因，集裝箱無法按時(shí)歸還，造成預(yù)定船只的損失。

　　在裝運(yùn)的情況下，貨物被送到集團(tuán)公司的倉庫，在那里他們將幾批貨物合并成一個(gè)集裝箱，然后再送到港口。

　　這可能是造成泰國海運(yùn)延誤的最常見原因。

　　以下是未能在最后期限內(nèi)完成的一些原因，但這也可能是由于許多其他原因而發(fā)生的，例如國內(nèi)卡車運(yùn)輸方面的問題，“裝貨檢驗(yàn)”中發(fā)現(xiàn)的需要與供應(yīng)商協(xié)商或返工的問題。

廣州到泰國物流

　　第二種情況是：所需文件不對(duì)，在海關(guān)延誤了；

　　這是中國第二大最常見的航運(yùn)延誤問題。海關(guān)單據(jù)通常是直截了當(dāng)?shù)模捎趩螕?jù)不正確或有問題，裝運(yùn)港和目的港都可能出現(xiàn)延誤。

　　其他與文書工作有關(guān)的問題可能導(dǎo)致在中國發(fā)運(yùn)貨物的清關(guān)工作出現(xiàn)延誤，例如缺乏正確的電池產(chǎn)品文件。

　　確保你正在與“出口”過程中使用的工廠合作。如果你在一家沒有國際貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)的工廠工作，請找一位對(duì)你的流程非常了解并對(duì)你的產(chǎn)品有豐富經(jīng)驗(yàn)的可靠的貨運(yùn)代理。

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